Description
Le collier de selle intégré a été modifié par rapport au H3 et le système DBS (Dual Brake System) fait désormais son apparition sur le H4, ce qui permet de passer les câbles au travers du tube de selle.
Matériau: Cr-Mo 4130 Japanese Sanko multi butted
Freinage: DBS (Dual Brake System) exclusif aux cadres Total
- Acier : 4130 CrMo Sanko Japan, tubes à épaisseur variables
- Tubes : MultiButted
- Renfort direction : NON
- Collier de selle : 25.4mm Intégré – Découpe vertical – Découpe Horizontale
- Pour pneus de 20″ jusqu’à … » de largeur
- Pattes Arrière : 6.4mm d’épaisseur – Tendeurs de chaine intégrés – Entraxe 110mm – Pour axe 14mm
- Standard frein : OUI – Possibilité montage rotor OUI – Système DBS TOTAL BMX
- Tasseaux fournis : OUI Démontables – Filetages M8 – (disponible ici)
- Standard direction : 1-1/8″ intégré 45°x45° – 117mm de hauteur
- Standard boitier : Mid BB (disponible ici)
- Roulements vendus séparément
GEOMETRIE
- Toptube : 19.8 – 20.4 – 20.6 – 21”
- Bases arrières : 12.6-12.9″
- Hauteur BB : 11.5″
- Angle direction : 75.25°
- Hauteur direction : 117mm
- Angle selle : …°
- Standover : 7.25″
- Poids Vérifié : 2.14 kilogrammes en 21″
INFO : Les vernis transparent sont plus fragiles que les peintures opaque. De fait, les cadres demandent plus d’attention et d’entretien. Des traces d’oxydation peuvent de plus être visibles d’origine.
NOTE : Ce cadre est dessiné pour recevoir une tige de selle diamètre 25.4mm et un axe arrière diamètre 14mm. Ce sont les standards les plus utilisés en bmx freestyle, mais il est toujours bon de le rappeler 🙂
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